Tutorial des Cartes Aéronautique

Comment lire les carte Aéronautique ?

Oussama FSALGERIE-GROUP

Comment lire les cartes Aéronautique !! et cela est très important ( les réal life pilot ne peuvent pas avoir leurs ATPL son avoir passé par un exam
des carte Aero) .
Pour cela on vas prendre l'aéroport de Alger Houari Boumediene comme exemple , sachant que les cartes sont tous les même !
suivez les image.

1ére partie : ILS DME PISTE 23

     

1: Payé,Ville.
2:Type de carte (ici ILS DME ) et nom de la piste (ici la 23).
3:code ICAO de l'aéroport .
4:Nom de l'aéroport.
5:numéro de carte .
6:Fréquence du Ground -Sol- (ici 121.800).
7: "" "" Tower -la Tour- (ici 118.700).
8: "" "" Approche (ici 121.400).
9:Apt Elev = Altitude de l'aeroport au dessus de la mère; Altitude de la piste au dessus de la mer.
10:Altitude Minimum pour prendre la décision soit l'atterrissage soit remise des gaz.
11:Votre altitude(ici 1378 ft) quand vous arrivez à 4.1 NM du point (Touch Down) d'atterrissage.
12:Direction de la piste (la course de la piste 23 ici 233°)
13:Frq du Localisateur de la piste 23 (ici 110.300),plus (AG) le code du LOC
14:les étapes pour le missed App

 1:les informations concernant l'aéroport DAAG. ou point Touch- Down.
2:les information concernant ILS de DAAG.la frq(110.300) , la course(233°),
et le code Morse .
3:le cap à suivre en cas de Missed-App.
4:on arrivant à ce point là,D8.9 AG , faut commencer le dernier virage a gauche d'un cap de 233° pour intercepter la piste 23, leD8.9 ca veut dire à 8.9NM de la piste.
5:les codes Morse.
6&7:la direction pour rentré au Hold (ici 070°) ,et l'altitude Max du Hold ( ici FL50=5000 pieds)
8:Cap a suivre pour intercepter le Vor D8.9 AG (ici 70°).
9:ce flesh signifie le plus haut point dans la carte DAAG,(son altitude ici est de 2060 ft).
10:ces points là je vais l'expliqué en détaille dans la 3 me partie

 1:ces points là est ici pour des différents raisons :
- perte de glide slope :chaque point signifie l'altitude dont on doit réster en cas de perte de glide slope et les chiffres signifient la distance qui nous sépare du point TD (touche down )de la piste 23.
-double check: le pilote vérifie son altitude et sa distance par rapport a la piste en cas d'atterrissage ILS en regardant ces point là sur sa carte aéro.
2:l'altitude d'interception du LOC (ici 2260 pieds).
3:l'altitude du Missed Approche (ici 480'= 4800 pied).
4: les lumières PAPI , cela signifies que cette piste (la 23) as deux lumière PAPI a gauche et a droite.

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1: la course de la piste (ici 233°).
2: l'altitude pour intercepter le Localisateur de la piste 23.
3: les distances qui séparent chaque point DME,
4: point (M) signifie Missed Approche , et qui signifient également Minimum c-a-d l'altitude de décision entre le Full Stop landing ou la remise des gaz.
6: altitude de la piste au dessus de la mer (ici 82').
7: La piste (ici la 23).
8:(GS OUT) en cas de perte du LOC ,l'altitude et a coté la distance qui nous sépare de la piste 23.
9: les CAT (catégories) du piste 23 , les speeds ici est en GS (ground speed).
10:speed/altitude ,pour mieux comprendre on va prendre un exemple : par ex tu descents avec une vitesse de 160 knts,donc ton vertical speed doit être 862 ft/Minute .

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Et voila c'est terminé pour ce Tuto. j'éspére que j'ai réussi a vous expliqué l'importance d'une carte Aèro. je vous remerci et a la prochaine inchllah.

 voilà un lien pour télécharger les carts

http://ivaodz.free.fr/index_fichiers/telecharge.htm 

Videos:

Baltic Aviation Academy: Understanding Jeppesen Charts. Part I.

Baltic Aviation Academy: Understanding Jeppesen Charts. Part II.

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